Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

Módulo 4. Formación sobre sensibilización y educación vial

COD: 66485

¿Cómo debe estar colocado el cinturón de seguridad?

  1. Muy flojo para que no moleste.
  2. Muy fuerte para que no nos movamos.
  3. Ni muy flojo ni muy fuerte, ajustado al cuerpo y bien abrochado.
  4. Solo es necesaria su utilización para los niños.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66486

¿Cómo se denomina la precisión y rapidez con la que un conductor lleva a cabo una maniobra como respuesta a una situación determinada del tráfico?

  1. Conducción preventiva.
  2. Condicionantes de la conducción.
  3. Capacidad de respuesta.
  4. Experiencia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66487

¿Cómo se denominan todas aquellas circunstancias que incrementan la posibilidad de que se produzca un siniestro?

  1. Accidente.
  2. Trabajo.
  3. Factor de riesgo.
  4. Factor del tráfico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66488

¿Cómo se puede definir la velocidad adecuada?

  1. Velocidad no adaptada a las condiciones climatológicas o a las circunstancias de la vía.
  2. Velocidad que nos permite una amplia garantía de estar en condiciones de dominar el vehículo ante cualquier obstáculo.
  3. Límite superior de velocidad permitido para la vía por la que circulamos.
  4. Límite inferior de velocidad permitido para la vía por la que circulamos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66489

¿Cómo se puede definir la velocidad inadecuada?

  1. Velocidad no adaptada a las condiciones climatológicas o a las circunstancias de la vía.
  2. Velocidad que nos permite una amplia garantía de estar en condiciones de dominar el vehículo ante cualquier obstáculo.
  3. Límite superior de velocidad permitido para la vía por la que circulamos.
  4. Límite inferior de velocidad permitido para la vía por la que circulamos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66490

¿Cómo se puede definir la velocidad máxima?

  1. Velocidad no adaptada a las condiciones climatológicas o a las circunstancias de la vía.
  2. Velocidad que nos permite una amplia garantía de estar en condiciones de dominar el vehículo ante cualquier obstáculo.
  3. Límite superior de velocidad permitido para la vía por la que circulamos.
  4. Límite inferior de velocidad permitido para la vía por la que circulamos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66491

¿Cómo se puede definir la velocidad mínima?

  1. Velocidad no adaptada a las condiciones climatológicas o a las circunstancias de la vía.
  2. Velocidad que nos permite una amplia garantía de estar en condiciones de dominar el vehículo ante cualquier obstáculo.
  3. Límite superior de velocidad permitido para la vía por la que circulamos.
  4. Límite inferior de velocidad permitido para la vía por la que circulamos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66492

¿Con qué elemento de seguridad se consigue reducir en buena medida el impacto del ocupante contra las estructuras rígidas del interior del vehículo y su proyección fuera del habitáculo?

  1. Con la instalación del ABS.
  2. Con la instalación del control de tracción ASR.
  3. Con la instalación del cinturón de seguridad.
  4. Con la instalación del control de estabilidad EDS.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66499

¿Qué tipo de colisión suele tener lesiones más graves?

  1. Colisión frontal.
  2. Colisión por alcance.
  3. Colisión lateral.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66506

Fumar mientras se conduce:

  1. es aconsejable, ya que evita el estrés.
  2. no es aconsejable, ya que puede producir distracciones.
  3. favorece la atención en la carretera.
  4. solo se puede realizar en autopistas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66507

La alergia de un conductor, ¿afecta a su conducción?

  1. No.
  2. Sí, ya que durante una sucesión de estornudos se recorren muchos metros sin control.
  3. Solamente influye en el caso de que se esté tomando antihistamínicos.
  4. Solamente en el caso que se mezcle con alcohol.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66508

La responsabilidad civil está relacionada con:

  1. la idea de castigar al delincuente e intentar su reinserción.
  2. la reparación de los daños y perjuicios que causemos en las personas y bienes.
  3. el deber de informar imperativamente a las autoridades de la identidad propia o de un tercero.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El accidente laboral de tráfico. FREMAP, 2007

COD: 66509

Las distracciones al volante pueden ser consecuencia de:

  1. una señalización incorrecta.
  2. una excesiva concentración de señales en la carretera que incrementan el tiempo necesario para descifrarlas.
  3. hablar por teléfono.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66513

La utilización de pinzas en el cinturón de seguridad:

  1. es conveniente, reducen la presión del cinturón en el pecho.
  2. es aconsejable, facilitan el movimiento del conductor en caso de maniobra brusca.
  3. es un complemento opcional en todos los vehículos de gran tonelaje.
  4. es peligroso porque reducen la eficacia del cinturón.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66514

La velocidad inadecuada es aquella que no responde a alguno de los siguientes factores:

  1. trazado y estado de la vía.
  2. flujo circulatorio.
  3. condiciones del entorno.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66515

Los accidentes de tráfico se deben, en el 90 % de los casos:

  1. al factor humano.
  2. a las condiciones de la vía.
  3. a las condiciones de los vehículos.
  4. a la mala señalización.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66516

¿Cuáles son los comportamientos de los jóvenes que más influyen en su alto índice de accidentes?

  1. Cambiar frecuentemente de carril.
  2. Cruzar las intersecciones sin detener el vehículo.
  3. Conducir bajo la influencia de las drogas.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66517

Los preceptos de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial son aplicables:

  1. en todo el territorio nacional.
  2. en todo el territorio nacional, a excepción de Cataluña y el País Vasco.
  3. en todo el territorio de la Unión Europea, al ser una norma comunitaria.
  4. en toda la Península Ibérica.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 2

Referencia Doctrinal:

COD: 66518

Los problemas relacionados con la capacidad visual inciden directamente sobre:

  1. la fatiga.
  2. el tiempo de reacción.
  3. la capacidad de adaptación a condiciones variables del tráfico.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66519

Aquel usuario que no cumple las normas del tráfico está actuando en contra del principio:

  1. de la señalización o de la conducción dirigida.
  2. de confianza en la normalidad del tráfico.
  3. de seguridad en la conducción.
  4. de responsabilidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66521

De acuerdo con el principio de responsabilidad, todo usuario:

  1. asume las consecuencias que se derivan de sus actos.
  2. tiene derecho a esperar que los otros usuarios cumplan las normas que regulan la circulación.
  3. deberá guardar unas mínimas estrategias de precaución, pensando que los demás pueden cometer algún error.
  4. tiene la obligación de encontrarse siempre en un estado físico y mental adecuado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66525

En caso de accidente, el desplazamiento del conductor por debajo del volante es debido a:

  1. defectos en el vehículo.
  2. un volante demasiado alto.
  3. una mala colocación de la carga.
  4. una mala colocación del cinturón o posición incorrecta del asiento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66526

En caso de colisión por alcance, los ocupantes serán proyectados:

  1. hacia delante, siendo la lesión característica el esguince cervical.
  2. hacia delante, siendo la lesión característica la fractura del brazo.
  3. hacia detrás, siendo la lesión característica la fractura del brazo.
  4. hacia detrás, siendo la lesión característica el esguince cervical.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66527

En caso de depresión aguda:

  1. el estado del conductor no se verá afectado.
  2. debe evitarse el uso del vehículo.
  3. el conductor se verá beneficiado porque aumenta la atención.
  4. la conducción no se verá afectada si el conductor está medicado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66532

Respecto a la implicación de los jóvenes en los accidentes de tráfico, ¿qué se puede concluir?

  1. Se suelen producir con más frecuencia en invierno.
  2. La hora más frecuente de los accidentes es el mediodía.
  3. Ocurren con mayor frecuencia entre semana.
  4. En más de un 60 % de los accidentes, se encuentran implicados las drogas y el alcohol.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66533

Señale cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a la conducción segura.

  1. No beber alcohol ni tomar drogas.
  2. Elegir adecuadamente la ruta a seguir.
  3. No efectuar comidas demasiado copiosas.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66534

Señale la afirmación correcta referida a las personas mayores como conductores:

  1. En las últimas décadas, la población de conductores mayores de 65 años ha aumentado notablemente.
  2. Se acentúa la pérdida de capacidades psicomotoras.
  3. No se les tiene en cuenta a la hora del diseño de la señalización vertical y la del propio vehículo.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66537

¿Cuál de las siguientes prácticas puede favorecer la pérdida de atención del conductor?

  1. Manipular la emisora mientras se conduce.
  2. Realizar los descansos reglamentarios.
  3. No conducir bajo los efectos de las drogas.
  4. No consumir alcohol.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66538

De los siguientes factores, ¿cuál puede incidir en la pérdida de atención del conductor?

  1. No conducir bajo los efectos de fármacos.
  2. Manipular el GPS mientras se conduce.
  3. No hacer comidas copiosas durante el viaje.
  4. Realizar los descansos reglamentarios.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66539

De los siguientes factores, ¿cuál es adecuado para evitar la pérdida de atención del conductor?

  1. Realizar los descansos reglamentarios.
  2. Manipular el GPS mientras se conduce.
  3. Leer el periódico mientras se conduce.
  4. Manipular el teléfono móvil con el vehículo en marcha.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66540

El ejercicio físico habitual es especialmente recomendable para:

  1. evitar decisiones incorrectas en la conducción.
  2. prevenir enfermedades cardiovasculares.
  3. descifrar la información procedente de la carretera.
  4. asimilar los estímulos procedentes del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66541

El ejercicio físico habitual es especialmente recomendable para:

  1. comprender el sentido de las normas de circulación.
  2. analizar la información procedente del sistema de tráfico.
  3. nadie.
  4. los conductores profesionales ya que pasan muchas horas de su jornada sentados.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66558

¿Quiénes son los usuarios de tráfico?

  1. Exclusivamente los pasajeros.
  2. Los peatones, los pasajeros y los conductores.
  3. Exclusivamente los peatones.
  4. Exclusivamente los conductores.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS; Manual de medidas de seguridad vial. Rune Elvik y Truls Vaa; FITSA

COD: 66559

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

  1. los elementos de seguridad activa y pasiva y su régimen de utilización.
  2. los transportes regulares de uso especial.
  3. la licencia comunitaria.
  4. los transportes no liberalizados.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1, 2-c

Referencia Doctrinal:

COD: 66560

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

  1. las empresas complementarias.
  2. la circulación de todos los vehículos.
  3. las clases de permisos de conducción.
  4. el certificado de conductor extranjero.

RESPUESTA: B

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1.1

Referencia Doctrinal:

COD: 66561

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

  1. el certificado de aptitud profesional.
  2. los permisos expedidos por otros países.
  3. las condiciones técnicas de los vehículos.
  4. el transporte regular de uso general.

RESPUESTA: C

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1, 2-c

Referencia Doctrinal:

COD: 66562

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

  1. la tarjeta de inspección técnica.
  2. el tamaño de las empresas de transporte.
  3. las autorizaciones específicas comunitarias.
  4. las infracciones derivadas del incumplimiento de las normas establecidas y las sanciones aplicables a las mismas.

RESPUESTA: D

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1, 2-f

Referencia Doctrinal:

COD: 66563

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

  1. los criterios de señalización de las vías de utilización general.
  2. la colaboración entre transportistas.
  3. el transporte privado complementario.
  4. los transportes liberalizados.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1, 2-d

Referencia Doctrinal:

COD: 66564

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial se desarrolla, entre otros, por:

  1. el Reglamento Particular de Vehículos.
  2. el Reglamento Municipal de Procedimiento Sancionador.
  3. el Reglamento Penal.
  4. el Reglamento General de Circulación.

RESPUESTA: D

NORMA: RD 1428/2003 Preámbulo

Referencia Doctrinal:

COD: 66565

Las infracciones a la normativa de circulación de vehículos y seguridad vial se clasifican en:

  1. leves, graves y gravísimas.
  2. graves o muy graves, exclusivamente.
  3. leves, graves y muy graves.
  4. Estas infracciones no tienen clasificación.

RESPUESTA: C

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 74.3

Referencia Doctrinal:

COD: 66566

Conducir con seguridad es sinónimo de:

  1. utilizar el vehículo con la máxima atención.
  2. anticiparse a las acciones de los demás conductores y de los peatones.
  3. evitar siempre riesgos innecesarios.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66567

¿Cuál de las siguientes conductas está presente con menos frecuencia en accidentes de tráfico?

  1. Conducir utilizando incorrectamente la señalización o los elementos de seguridad de los vehículos.
  2. Circular con exceso de lentitud.
  3. Circular con fatiga o somnolencia, con falta de atención o con distracciones durante la conducción.
  4. Conducir sin respetar la señalización viaria.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66568

¿Cuál de las siguientes conductas está presente con menos frecuencia en accidentes de tráfico?

  1. Conducir sin respetar la señalización viaria.
  2. Conducir durante la noche distancias largas.
  3. Circular a una velocidad inadecuada o peligrosa.
  4. Conducir bajo los efectos del alcohol o de drogas tóxicas o estupefacientes.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66569

¿Cuáles son las consecuencias de circular a una velocidad inadecuada o peligrosa?

  1. La apertura inapropiada de las puertas del vehículo.
  2. El aumento de velocidad incrementa las probabilidades de accidente y su gravedad.
  3. No tiene consecuencias peligrosas.
  4. Perturbar y disminuir las aptitudes psicofísicas del conductor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66570

Señale cuál de las siguientes afirmaciones contribuye a la seguridad vial.

  1. La anticipación a las reacciones de los demás y la adecuación de la marcha del vehículo a las circunstancias del entorno.
  2. El respeto cívico y el cumplimiento de las normas.
  3. La atención constante y el sentido común.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66571

Los preceptos de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial serán aplicables a:

  1. las cocheras destinadas al uso exclusivo de sus propietarios.
  2. los caminos construidos en fincas privadas.
  3. los terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios, en defecto de otras normas.
  4. los terrenos sustraídos al uso público.

RESPUESTA: C

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 2

Referencia Doctrinal:

COD: 66572

Los preceptos de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial serán aplicables a:

  1. los terrenos sustraídos al uso público.
  2. las cocheras destinadas al uso exclusivo de sus propietarios.
  3. las vías públicas no aptas para la circulación.
  4. los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la circulación.

RESPUESTA: D

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 2

Referencia Doctrinal:

COD: 66573

Desde el punto de vista físico, ¿qué se puede afirmar del tráfico?

  1. El tráfico es el desplazamiento de personas y mercancías sobre unos vehículos y por unas vías adecuadas para tal fin.
  2. El derecho a circular libremente y el derecho a la seguridad e incluso a la vida y a la integridad física.
  3. Se requieren normas jurídicas cuya obligatoriedad tiene su fundamento en la fuerza coactiva del Estado.
  4. Es imprescindible disponer de una serie de normas reguladoras que hagan compatible nuestra necesidad de desplazamiento con una circulación potencialmente conflictiva y peligrosa.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66574

Desde el punto de vista social, ¿qué se puede afirmar del tráfico?

  1. Se debe exigir un comportamiento social adecuado que incida en el respeto, la educación y la solidaridad hacia los demás usuarios de las vías públicas.
  2. Los desplazamientos están sometidos a las leyes físicas del movimiento y a los factores que las determinan.
  3. Se requieren normas jurídicas cuya obligatoriedad tiene su fundamento en la fuerza coactiva del Estado.
  4. El tráfico es el desplazamiento de personas y mercancías sobre unos vehículos y por unas vías adecuadas para tal fin.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66575

Desde el punto de vista legal, ¿qué se puede afirmar del tráfico?

  1. El tráfico ha de hacer compatibles derechos constitucionales como el derecho de circular libremente y el derecho a la seguridad.
  2. Los desplazamientos están sometidos a las leyes físicas del movimiento y a los factores que las determinan.
  3. Para garantizar la seguridad de los usuarios, es básica la aptitud de los conductores, construcción de los vehículos e idoneidad de las vías.
  4. El tráfico exige la convivencia en un espacio compartido.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66576

El Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial regula:

  1. los criterios de señalización de las vías privadas.
  2. solamente la circulación de vehículos por las vías de utilización general, así como los derechos y obligaciones de los conductores.
  3. las competencias que corresponden en materia de tráfico a cada una de las empresas privadas.
  4. las normas de circulación de los vehículos y las que por razones de seguridad vial rigen para peatones y animales por las vías de utilización general, así como los derechos y obligaciones de los conductores y demás usuarios.

RESPUESTA: D

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1.2

Referencia Doctrinal:

COD: 66577

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial se desarrolla, entre otros, por:

  1. el Reglamento Penal.
  2. el Reglamento de Vehículos Privados.
  3. el Reglamento Municipal de Procedimiento Sancionador.
  4. el Reglamento General de Conductores.

RESPUESTA: D

NORMA: RD 818/2009 Preámbulo

Referencia Doctrinal:

COD: 66578

Conducir con seguridad es sinónimo de utilizar el vehículo:

  1. con la mínima atención sobre los demás conductores y peatones.
  2. con una exclusiva atención sobre los conductores, evitando siempre riesgos necesarios.
  3. con la máxima atención sobre los conductores y peatones, evitando siempre riesgos innecesarios.
  4. solamente para los desplazamientos estivales.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66579

¿Cuáles son las infracciones causantes de la mayoría de los accidentes de tráfico?

  1. Circular a velocidad inadecuada.
  2. Conducir bajo los efectos del alcohol o de drogas.
  3. Conducir bajo los efectos de la fatiga o la somnolencia.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66580

¿Qué actuaciones suponen aportaciones de los conductores a la seguridad vial?

  1. La atención constante y el sentido común.
  2. Una conducción prudente.
  3. La anticipación a las reacciones de los demás.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66581

La OMS en su informe de 2004 define la ayuda a las víctimas en accidente como una cadena compuesta de varios eslabones, entre los que se encuentran:

  1. los cuidados médicos antes de la llegada al hospital.
  2. los cuidados de readaptación psicológica y social.
  3. la curación de los heridos por parte del testigo que antes llegue.
  4. Las respuestas A y B son correctas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Informe Mundial sobre Prevención de los Traumatismos causados por el Tránsito. OMS, 2004.

COD: 66582

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial es aplicable a:

  1. titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la circulación.
  2. los terrenos sustraídos al uso público.
  3. las cocheras destinadas al uso exclusivo de sus propietarios.
  4. los caminos construidos en fincas privadas.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 2

Referencia Doctrinal:

COD: 66584

De los siguientes delitos, ¿cuál es contra la seguridad vial?

  1. Conducir vehículos con temeridad manifiesta.
  2. No socorrer o auxiliar a las víctimas de un incendio.
  3. Consumir alcohol o drogas en una fiesta.
  4. No existen delitos contra la seguridad vial.

RESPUESTA: A

NORMA: Ley Orgánica 10/1995 Art. 380

Referencia Doctrinal:

COD: 66585

¿Cuál de las siguientes penas está prevista para los delitos contra la seguridad vial?

  1. Trabajos forzados.
  2. Privación de libertad.
  3. Embargo de la casa.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: B

NORMA: Ley Orgánica 10/1995 Art. 381

Referencia Doctrinal:

COD: 66586

¿Sobre quién recaerá la responsabilidad por las infracciones en materia de tráfico?

  1. Sobre el titular del vehículo.
  2. Sobre el tomador del vehículo.
  3. Sobre el autor del hecho en que consista la infracción.
  4. No recaerá sobre nadie ya que no existe responsabilidad administrativa en materia de tráfico.

RESPUESTA: C

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 82.1

Referencia Doctrinal:

COD: 66587

¿Qué medidas preventivas básicas existen para una conducción segura?

  1. Respeto a las normas de circulación.
  2. No ingerir bebidas alcohólicas.
  3. Elegir una ruta lo más recta posible entre el punto de carga y descarga.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66604

¿Cuál es el grupo de mayor riesgo en la ciudad?

  1. Los conductores.
  2. Los ciclistas.
  3. Los peatones.
  4. Todos por igual.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66606

De los principios informadores de la circulación y de la seguridad vial, ¿cuál establece que todo usuario mientras circula tiene derecho a esperar que los demás usuarios van a comportarse de acuerdo con las normas establecidas?

  1. El principio de responsabilidad.
  2. El principio de seguridad en la conducción.
  3. El principio de confianza en la normalidad del tráfico.
  4. El principio de precaución.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66607

De los principios informadores de la circulación y de la seguridad vial, ¿cuál exige un adecuado estado físico y mental que garantice que las aptitudes y capacidades básicas están en situación óptima para realizar una conducción segura?

  1. El principio de responsabilidad.
  2. El principio de precaución.
  3. El principio de confianza.
  4. El principio de seguridad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66608

¿Cuáles son las capacidades de atención?

  1. Agudeza visual.
  2. Concentración y mantenimiento de atención.
  3. Reacción, coordinación y rapidez de movimiento.
  4. Conocimiento de normas de circulación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66609

¿Cuáles son las características de la conducción defensiva?

  1. Mantener la distancia de seguridad y reacción.
  2. Prestar especial atención en las intersecciones.
  3. Señalar con suficiente antelación las maniobras y asegurarse que se han visto.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66610

¿Cuáles son las habilidades motrices?

  1. Permitir al conductor mantener el control en la trayectoria y velocidad del vehículo.
  2. Permitir al conductor mantener la atención en la vía.
  3. Conocimiento de la normativa vigente.
  4. Conocimiento de la mecánica del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66611

¿Cuáles son los dispositivos de seguridad pasiva más comunes?

  1. Cinturón de seguridad, airbag y reposacabezas.
  2. Freno de mano y cinturón de seguridad.
  3. Airbag, freno de mano y freno de motor.
  4. Reposacabezas, cinturón de seguridad y ABS.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Guía de consejo sanitario en seguridad vial laboral - Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66612

¿Cuáles son los factores internos del conductor?

  1. Conocimiento detallado de la vía.
  2. Luminosidad y sus variaciones.
  3. Fatiga y somnolencia, estados psicológicos transitorios, edad avanzada, características personales y acciones ajenas a la circulación.
  4. Temperatura interna del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66615

¿Qué elemento es condicionante de la conducción?

  1. La velocidad.
  2. La capacidad de atención.
  3. El tiempo.
  4. Los descansos efectuados.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66616

¿Qué elemento no es condicionante de la conducción?

  1. La capacidad de visión.
  2. La capacidad de atención.
  3. La vía.
  4. El aprendizaje.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66617

Dentro de los condicionantes de la conducción, ¿en qué consiste la capacidad de visión?

  1. Concentración del conductor.
  2. Tiempo de reacción.
  3. Cuánto y cómo ve el conductor.
  4. Conocimiento del vehículo y de las normas de circulación.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66618

Dentro de los condicionantes de la conducción, ¿en qué consiste la capacidad de atención?

  1. Cuánto y cómo ve el conductor.
  2. Concentración del conductor.
  3. Conocimiento del vehículo y de las normas de circulación.
  4. Tiempo de reacción.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66619

Dentro de los condicionantes de la conducción, ¿en qué consiste la capacidad motora?

  1. Tiempo de reacción.
  2. Conocimiento del vehículo y de las normas de circulación.
  3. Concentración del conductor.
  4. Cuánto y cómo ve el conductor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66620

Dentro de los condicionantes de la conducción, ¿en qué consiste el aprendizaje y entretenimientos?

  1. Tiempo de reacción.
  2. Cuánto y cómo ve el conductor.
  3. Conocimiento del vehículo y de las normas de circulación.
  4. Concentración del conductor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66621

A la hora de tomar decisiones mientras se conduce, ¿cuáles son las características del contexto de incertidumbre?

  1. Información concisa.
  2. Existe una sola alternativa.
  3. Se pueden definir las consecuencias.
  4. No se tiene control sobre la situación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66622

A la hora de tomar decisiones mientras se conduce, ¿cuáles no son las características del contexto de incertidumbre?

  1. No existe una sola alternativa.
  2. Información concisa.
  3. No se puede definir las consecuencias.
  4. No se tiene control sobre la situación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66623

Ante una pérdida reciente de tiempo como consecuencia de una retención mayor a la esperada, ¿qué suele ocurrir?

  1. Disminuye las ventajas esperadas de una conducta de riesgo.
  2. Aumenta el coste esperado de una conducta prudente.
  3. Disminuye el coste esperado de una conducta prudente.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66624

¿Qué se puede definir como un proceso mediante el cual se realiza una elección entre diversas alternativas en la conducción?

  1. La toma de decisiones.
  2. Percepción del riesgo.
  3. Aceptación del riesgo.
  4. El mantenimiento de la atención.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66625

En el proceso de toma de decisiones de un conductor, ¿qué supone la definición y evaluación de alternativas?

  1. Es el proceso de selección de una alternativa.
  2. Son la base de un cambio en su conducta.
  3. Son el fundamento de la evolución de su formación.
  4. Conforman el conocimiento de la existencia de un problema en la conducción que debe ser afrontado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66626

Tras una sensación de pérdida sufrida por parte del conductor como consecuencia de un atasco, ¿qué tiende a producir?

  1. Un cambio de conducta, disminuyendo los riesgos en la conducción.
  2. Un cambio de conducta, aumentando los riesgos en la conducción.
  3. Disminuye el coste de una conducta prudente.
  4. No se producen cambios en la conducción.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66627

¿De dónde procede la información que recibe un conductor?

  1. De la carretera.
  2. Del medio ambiente.
  3. De las condiciones del tráfico.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66628

¿Qué información recibe el conductor proveniente de la carretera?

  1. Las condiciones climáticas.
  2. La señalización.
  3. Vibraciones del vehículo.
  4. Número y velocidad de otros vehículos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66629

¿Qué información recibe el conductor proveniente del medio ambiente?

  1. Número y velocidad de otros vehículos.
  2. Las condiciones climáticas.
  3. La señalización.
  4. Vibraciones del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66630

¿Qué información recibe el conductor proveniente de las condiciones de tráfico?

  1. Vibraciones del vehículo.
  2. Número y velocidad de otros vehículos.
  3. Las condiciones climáticas.
  4. La señalización.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66631

¿Qué información recibe el conductor proveniente del propio vehículo?

  1. La señalización.
  2. Vibraciones del vehículo.
  3. Número y velocidad de otros vehículos.
  4. Las condiciones climáticas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66632

¿Cuál es una de las actuaciones que ayuda a formar la experiencia del conductor?

  1. Ver cómo reacciona el vehículo a alta velocidad.
  2. El tiempo en obtener el carné de conducir.
  3. Observar las conductas de otros conductores.
  4. El número de vehículos que hayamos conducido.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66633

¿Qué condicionamientos internos del conductor pueden influir negativamente en la interpretación de la información?

  1. Sensación de conducir a mayor velocidad de la real.
  2. Interpretación adecuada de la actuación de otros conductores.
  3. Minimización de las consecuencias de un accidente.
  4. Adecuada confianza de la tecnología del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66634

¿De qué sentido proviene la parte más importante de la información suministrada durante la conducción?

  1. La vista.
  2. El tacto.
  3. El gusto
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66635

¿Qué parte de la visión nos proporciona información de los elementos laterales al ojo?

  1. La visión central.
  2. La visión frontal.
  3. La visión posterior.
  4. La visión periférica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66636

¿En qué momentos es especialmente importante la visión periférica?

  1. En grandes rectas.
  2. En autopistas.
  3. En adelantamientos.
  4. No es necesaria este tipo de visión en la conducción.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66637

¿En qué consiste la visión periférica?

  1. Es la que proporciona información de elementos centrales del ojo.
  2. Es la que proporciona información de elementos laterales del ojo.
  3. Es la que no nos proporciona información de elementos laterales del ojo.
  4. Es la que no nos proporciona información de elementos posteriores del ojo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66638

¿Cómo afectan los problemas visuales en la conducción en relación a la fatiga?

  1. Aumenta al ser necesario un sobreesfuerzo en la identificación de las señales e indicadores.
  2. Aumenta al no ser necesario un sobreesfuerzo en la identificación de las señales e indicadores.
  3. Disminuye al no ser necesario un sobreesfuerzo en la identificación de las señales e indicadores.
  4. No se modifican.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66639

¿Cómo afectan los problemas visuales en la conducción en relación al tiempo de reacción?

  1. Disminuye al tener que ir más concentrado.
  2. Incrementando al existir una mayor dificultad de identificación de la información.
  3. Disminuye al verse más claramente las señales.
  4. No se modifican.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66640

¿Cómo afectan los problemas visuales en la conducción en relación a la capacidad de adaptación a las condiciones variables del tráfico?

  1. Negativamente.
  2. Positivamente.
  3. Negativamente, aunque solamente en condiciones de luminosidad variable.
  4. No se modifican.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66641

¿Qué factores externos al conductor afectan a la atención y pueden producir distracciones?

  1. Fatiga y somnolencia.
  2. Edad avanzada.
  3. Estados psicológicos transitorios.
  4. Temperatura interior del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66642

¿Qué factores internos al conductor afectan a la atención y pueden producir distracciones?

  1. Conocimiento detallado de la vía.
  2. Luminosidad y sus variaciones.
  3. Edad avanzada.
  4. Temperatura interior del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66643

Hablar por el móvil, ¿es un factor que afecta a la atención y puede producir distracciones?

  1. Sí, es un factor interno al conductor.
  2. Sí, es un factor externo al conductor.
  3. No es un factor que afecte a la conducción.
  4. Sí, pero solamente en los trayectos largos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66644

Un accidente de circulación, ¿es un factor que afecta a la atención y puede producir distracciones?

  1. Sí, es un factor interno al conductor.
  2. Sí, es un factor externo al conductor.
  3. Solamente cuando nos veamos afectados directamente.
  4. No es un factor que afecte a la conducción.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66645

¿En qué consisten las habilidades motoras?

  1. El tiempo que se tarda en frenar.
  2. La agilidad de la respuesta.
  3. Permiten al conductor mantener el control sobre la trayectoria y velocidad del vehículo.
  4. La distancia de frenada del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66646

¿Cómo se denomina la capacidad del conductor de ejecutar una maniobra con la mayor precisión y rapidez posible?

  1. El control de la trayectoria.
  2. El tiempo de reacción.
  3. La distancia de frenada.
  4. La capacidad de respuesta del conductor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66647

¿Qué factor no supone un incremento del riesgo en la conducción?

  1. La velocidad.
  2. La MMA del vehículo.
  3. Las drogas.
  4. El sueño.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66648

¿Por qué la velocidad implica un incremento del nivel de riesgo en la conducción?

  1. Aumenta el nivel de adherencia de los neumáticos.
  2. Disminuye el nivel de atención.
  3. Exige decisiones más rápidas y con un margen de error mayor.
  4. Exige decisiones más rápidas y con un margen de error menor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66649

¿Cómo afecta la velocidad en la gravedad de un accidente?

  1. Un incremento de un 30 % de la velocidad puede incrementar un 70 % la gravedad de la colisión.
  2. Un incremento de un 70 % de la velocidad puede incrementar un 30 % la gravedad de la colisión.
  3. Un incremento de un 50 % de la velocidad puede incrementar un 60 % la gravedad de la colisión.
  4. Un incremento de un 60 % de la velocidad puede incrementar un 50 % la gravedad de la colisión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66709

¿En qué momento deben llevar abrochados los cinturones de seguridad los pasajeros de un autocar, si los tiene instalados?

  1. Solamente en vías urbanas.
  2. En vías urbanas e interurbanas.
  3. Solamente en vías interurbanas.
  4. No es obligatorio, aunque sí aconsejable.

RESPUESTA: B

NORMA: RD 1428/2003 Art. 117

Referencia Doctrinal:

COD: 66710

El sistema de inflado basado en una reacción química que provoca el efecto explosivo del airbag, ¿cómo se consigue?

  1. Mediante la inyección de gas propano.
  2. Mediante la inyección de gas sarín.
  3. Mediante la inyección de gas nitrógeno.
  4. Mediante la inyección de gas butano.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66711

En caso de colisión frontal, ¿cuándo se parará el movimiento de los ocupantes de un vehículo cuando no lleven puesto el cinturón de seguridad?

  1. Cuando pasen 5 segundos desde el impacto.
  2. Cuando impacten con algún elemento rígido lo suficientemente fuerte.
  3. No saldrán despedidos hacia ningún sitio.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66712

En caso de colisión frontal, ¿hacia dónde serán proyectados los ocupantes si han utilizado el cinturón de seguridad?

  1. Hacia delante.
  2. Hacia atrás.
  3. Hacia arriba, con una proyección hacia delante de la cabeza y absorción de la energía sobre todo por parte de la columna vertebral.
  4. Hacia arriba, hundiéndose en el asiento

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66713

En caso de colisión por alcance, ¿cuál es la lesión característica de este tipo de accidente?

  1. Traumatismo craneoencefálico.
  2. Esguince cervical.
  3. Roturas de tobillo.
  4. Esguinces de cadera.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66714

¿En qué tipos de colisiones se lanzará a los ocupantes hacia atrás?

  1. Colisión frontal.
  2. Colisión lateral.
  3. Colisión por alcance.
  4. Vuelco.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66715

¿En qué tipos de colisiones se lanzará a los ocupantes hacia adelante?

  1. Colisión frontal si se ha utilizado el cinturón de seguridad.
  2. Colisión frontal si no se ha utilizado el cinturón de seguridad.
  3. Colisión lateral.
  4. Colisión por alcance.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66716

¿En qué tipos de colisiones los usuarios quedan a merced de los movimientos del vehículo?

  1. Colisión por alcance.
  2. Vuelco sin usar cinturón de seguridad.
  3. Colisión frontal.
  4. Colisión lateral.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66717

¿En qué tipo de colisiones la incorporación de barras de protección lateral ayuda a mitigar la posible gravedad de las lesiones?

  1. Colisión lateral.
  2. Colisión por alcance.
  3. Vuelco.
  4. Colisión frontal.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66718

¿En qué tipo de colisión es más común que se produzcan las lesiones en rodillas, fémur y cadera?

  1. Choques frontales.
  2. Choques laterales.
  3. Alcance.
  4. Vuelco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66719

¿En qué tipo de colisión es más común que se produzcan los golpes en el tórax, lesiones en costillas y contusiones en pulmones?

  1. Alcance.
  2. Choques frontales.
  3. Choques laterales.
  4. Vuelco.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66720

¿En qué tipo de colisión es más común que se produzcan las lesiones en cuello y cervicales?

  1. Vuelco.
  2. Alcance.
  3. Choques frontales.
  4. Choques laterales.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66721

¿Qué se entiende por factor de riesgo?

  1. Es todo aquel que incrementa la posibilidad de que se produzca un siniestro.
  2. Es todo aquel que disminuye la posibilidad de que se produzca un siniestro.
  3. Es el tiempo que tarda en frenar un vehículo desde que se acciona el freno.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66722

¿Cuál puede ser una de las causas del descenso del número de fallecidos y heridos graves por accidente de tráfico?

  1. El aumento del parque móvil.
  2. La eficacia y utilización de los elementos de seguridad activa y pasiva.
  3. La mejora de la situación económica.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.; Memoria anual. Ministerio de Transportes

COD: 66723

¿Qué elementos pueden explicar el grado de lesividad de una colisión?

  1. El intercambio de energía.
  2. La distancia de detención.
  3. La superficie afectada.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66724

¿Qué zonas del cuerpo tienen una cierta capacidad de amortiguación y absorción de energía?

  1. La cabeza.
  2. Los pies.
  3. Las zonas musculares.
  4. El cuello.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66725

¿Por qué se considera que las lesiones son más graves en el caso de choque lateral que en el caso de choque frontal?

  1. Esa parte del coche está menos protegida.
  2. No existen airbags laterales.
  3. Al estar más cerca el cuerpo del ocupante a las estructuras internas del vehículo directamente deformadas por el impacto.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66726

¿Cuáles son los principales mecanismos de lesión en un accidente de tráfico?

  1. Flexión.
  2. Extensión.
  3. Tracción.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66727

En caso de colisión frontal, ¿hacia dónde serán proyectados los ocupantes si no han utilizado el cinturón de seguridad?

  1. Hacia delante.
  2. Hacia detrás.
  3. Hacia arriba.
  4. Hacia abajo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66728

¿En qué tipo de colisión es más común que se produzcan las contusiones en cualquier parte del cuerpo por golpes contra comportamiento interior del vehículo?

  1. Choques laterales.
  2. Vuelco.
  3. Alcance.
  4. Choques frontales.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66729

¿Dónde se pueden producir las lesiones en caso de atropello por el impacto del parachoques?

  1. En las extremidades inferiores.
  2. En la cabeza.
  3. En los brazos.
  4. En la cadera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66730

¿Qué se entiende por grupos de riesgo en seguridad vial?

  1. Colectivos de población con una mayor probabilidad de verse afectado directamente por un accidente de tráfico.
  2. Colectivos de población con una menor probabilidad de verse afectado directamente por un accidente de tráfico.
  3. Colectivos de población que van en vehículos de dos ruedas.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66731

En términos absolutos, ¿cuál es el grupo de mayor riesgo en accidentes de circulación?

  1. Los acompañantes en los vehículos.
  2. Los ciclistas.
  3. Los conductores de turismos.
  4. Los motociclistas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66732

¿Qué porcentaje de la mortalidad infantil es causada por los accidentes de tráfico, según la ONU?

  1. 10 %.
  2. 15 %.
  3. 80 %.
  4. 40 %.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66733

En caso de atropello a una persona mayor, ¿cómo serán los daños que este sufra respecto a un adulto?

  1. Menores, ya que tienen una mayor masa muscular.
  2. Menores, al encontrase más fuertes físicamente.
  3. Mayores, debido a la pérdida de masa ósea.
  4. Mayores, debido al aumento de la masa ósea.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66734

¿Cuáles suelen ser las coordenadas espaciotemporales del accidente del conductor joven?

  1. En días laborables.
  2. En primavera.
  3. Desplazamientos cortos en carreteras secundarias.
  4. En autopistas de peaje.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66735

¿A partir de qué año de conducir existe un mayor riesgo para el conductor joven?

  1. En el primer año porque es un conductor inexperto.
  2. A partir del décimo año.
  3. A partir del vigésimo año.
  4. A partir del segundo año porque tiene más sensación de seguridad en la conducción.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66736

¿Qué factores frecuentemente se señalan como implicados en los accidentes de tráfico de los conductores jóvenes?

  1. Consumo de alcohol.
  2. Experiencia en la conducción.
  3. Mayor percepción del riesgo.
  4. Menor exposición al riesgo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66737

¿Por qué causa los jóvenes tienen una mayor exposición al riesgo al conducir?

  1. No tienen una mayor exposición debido a que tienen las capacidades físicas óptimas.
  2. Conducen un gran número de kilómetros en períodos de gran riesgo como es la noche.
  3. Han adquirido rápidamente la experiencia necesaria.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66738

¿Por qué causa los jóvenes tienen una menor percepción del riesgo al conducir?

  1. Han adquirido rápidamente la experiencia necesaria.
  2. Conducen sobre todo por el día.
  3. No tienen una menor percepción debido a que tienen las capacidades físicas óptimas.
  4. Tienen tendencia a sobreestimar las propias capacidades de conducción.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66739

¿Cuáles son los comportamientos de los jóvenes conductores que más directamente inciden en su alto índice de siniestralidad?

  1. Conducir a mayor velocidad.
  2. Conducir bajo la influencia de las drogas.
  3. Cambiar frecuentemente de carril.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66740

En los países desarrollados, ¿está aumentando el número de personas mayores como conductores?

  1. Sí, como consecuencia del aumento de la esperanza de vida.
  2. Se mantiene en porcentajes parecidos.
  3. Solamente en países con temperaturas cálidas.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66741

En porcentajes absolutos, ¿qué número de accidentes sufren las personas mayores como conductores?

  1. No sufren muchos accidentes, pero la relación de kilómetros recorridos con los accidentes en los que son parte es alta.
  2. No sufren muchos accidentes y la relación de kilómetros recorridos con los accidentes en los que son parte es baja.
  3. Sufren muchos accidentes y la relación de kilómetros recorridos con los accidentes en los que son parte es baja.
  4. Sufren muchos accidentes y la relación de kilómetros recorridos con los accidentes en los que son parte es alta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66742

¿Cuál es el principal motivo de los accidentes de las personas mayores como conductores?

  1. Arriesgan más.
  2. La pérdida de capacidades psicomotoras.
  3. No son conscientes de sus limitaciones.
  4. Excesos de velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66743

¿Qué supone para las personas mayores que conducen la pérdida de las capacidades psicomotoras?

  1. Rapidez de la capacidad de reacción.
  2. Aumento de la capacidad de fijación
  3. Mayor dificultad para procesar la información necesaria para conducir.
  4. Facilidad de aprendizaje de las señales.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66744

¿Dónde se producen los accidentes más frecuentes que sufren las personas mayores como conductores?

  1. En las rectas de vías urbanas.
  2. Estacionando el vehículo.
  3. En intersecciones o en salidas a vías rápidas.
  4. En adelantamientos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66745

En el campo de la capacidad auditiva, ¿qué dificultades pueden sufrir las personas mayores como conductores?

  1. Dificultad para reconocer y discriminar sonidos.
  2. Reconocen de dónde provienen los ruidos.
  3. Aumento cuantitativo de la audición.
  4. Ninguna, ya que con la edad estas capacidades aumentan.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66746

A la hora de diseñar la señalización vertical y los vehículos, ¿qué factores hay que tener en cuenta para facilitar la conducción a las personas mayores?

  1. Sobrecarga de la información de la señalización vertical.
  2. Información del salpicadero sencilla.
  3. Mandos no ergonómicos.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66747

¿En qué ocasiones son los propios ciclistas los causantes de la agravación de un accidente?

  1. Circulando de noche con un chaleco reflectante.
  2. Circulando por los arcenes.
  3. Circulando en fila india.
  4. No usando el casco.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Situación del colectivo ciclista en España. RACE

COD: 66748

¿Qué porcentaje de accidentes mortales se produce como consecuencia de la alergia?

  1. 20 %.
  2. 10 %.
  3. 40 %.
  4. 2 %.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66749

¿Qué tipos de plantas producen la alergia por pólenes?

  1. Las gramíneas.
  2. Los árboles.
  3. Las malezas.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66750

¿Qué tipo de problemas puede tener conduciendo una persona que padece algún tipo de alergia?

  1. Puede sufrir un aumento de la capacidad para razonar.
  2. Los síntomas pueden actuar como un factor de distracción.
  3. Puede experimentar una disminución de la capacidad de memorizar.
  4. Los síntomas pueden ayudar a adoptar decisiones correctas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Patología médica y conducción de vehículos - Guía para el consejo médico. Dirección General de Tráfico

COD: 66751

¿Cuáles son los síntomas más comunes de la alergia?

  1. La cojera.
  2. Picor de piernas.
  3. Estornudos.
  4. Estreñimiento.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Patología médica y conducción de vehículos - Guía para el consejo médico. Dirección General de Tráfico

COD: 66761

Desde una perspectiva técnica, ¿cómo se puede definir el tráfico?

  1. Como un conjunto de normas que regulan los derechos y obligaciones en seguridad vial.
  2. Como el desarrollo de las aplicaciones técnicas necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.
  3. Como la exigencia de convivir en un espacio compartido.
  4. Como el traslado de alguien o algo de un lugar a otro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS; Manual de medidas de seguridad vial. Rune Elvik y Truls Vaa; FITSA

COD: 66762

Desde una perspectiva social, ¿cómo se puede definir el tráfico?

  1. Como un conjunto de normas que regulan los derechos y obligaciones en seguridad vial.
  2. Como el traslado de alguien o algo de un lugar a otro.
  3. Como el desarrollo de las aplicaciones técnicas necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.
  4. Como la exigencia de convivir en un espacio compartido.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS; Manual de medidas de seguridad vial. Rune Elvik y Truls Vaa; FITSA

COD: 66763

Desde una perspectiva legal, ¿cómo se puede definir el tráfico?

  1. Como la exigencia de convivir en un espacio compartido.
  2. Como un conjunto de normas que regulan los derechos y obligaciones en seguridad vial.
  3. Como el traslado de alguien o algo de un lugar a otro.
  4. Como el desarrollo de las aplicaciones técnicas necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS; Manual de medidas de seguridad vial. Rune Elvik y Truls Vaa; FITSA

COD: 66764

¿Qué deben garantizar los principios informadores de la circulación y la seguridad vial?

  1. El desarrollo eficiente de la circulación, así como la ordenada convivencia entre los usuarios de la vía.
  2. El cobro de las sanciones en materia de tráfico.
  3. La utilización de los vehículos con la tecnología más moderna.
  4. No existen principios en materia de seguridad vial.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66765

De los principios informadores de la circulación y de la seguridad vial, ¿cuál hace referencia a la capacidad de los usuarios de las vías de prever los comportamientos de riesgo de otros usuarios?

  1. El principio de responsabilidad.
  2. El principio de seguridad o defensa.
  3. El principio de confianza.
  4. El principio de precaución.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66766

¿Cuál de los siguientes principios es informador de la circulación y de la seguridad vial?

  1. El principio de soberanía nacional.
  2. El principio de confianza.
  3. El principio de separación de poderes.
  4. El principio de non bis in idem.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66767

¿Qué materias regula el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial?

  1. Las infracciones en materias de transporte terrestre.
  2. Los criterios de señalización de las vías de utilización general.
  3. El diseño de las carreteras.
  4. El concurso de acreedores.

RESPUESTA: B

NORMA: RD Legislativo jun.-15 Art. 1.2.d

Referencia Doctrinal:

COD: 66768

¿Cómo se sancionan las infracciones leves en materia de tráfico?

  1. Con una sanción económica y la retirada definitiva del permiso de conducción.
  2. Con una sanción económica y la suspensión del permiso de conducción de uno a tres meses.
  3. Con una sanción económica.
  4. Con una sanción económica y la suspensión del permiso de conducción de tres meses.

RESPUESTA: C

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 80.1

Referencia Doctrinal:

COD: 66769

¿Cómo se sancionan las infracciones graves en materia de tráfico?

  1. Con una sanción económica.
  2. Con una sanción económica y la retirada definitiva del permiso de conducción.
  3. Con una sanción económica y la suspensión del permiso de conducción de uno a tres meses.
  4. Con una sanción económica y la suspensión del permiso de conducción de tres meses.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 80.1

Referencia Doctrinal:

COD: 66770

¿Cómo se sancionan las infracciones muy graves en materia de tráfico?

  1. Con una sanción económica.
  2. Con una sanción económica y la suspensión del permiso de conducción de uno a tres meses.
  3. Con una sanción económica y la retirada definitiva del permiso de conducción.
  4. Con una sanción económica y la suspensión del permiso de conducción de hasta cuatro meses.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 80.1

Referencia Doctrinal:

COD: 66771

De las siguientes conductas, ¿cuál suele ser responsable de la mayoría de los accidentes de tráfico?

  1. Circular dentro de los límites de velocidad.
  2. Circular respetando la señalización viaria.
  3. Circular utilizando correctamente la señalización del vehículo.
  4. Circular con fatiga o somnolencia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.

COD: 66772

Una velocidad anormalmente baja, ¿puede provocar un incremento del riesgo?

  1. Sí, en todo caso.
  2. Sí, si distorsiona anormalmente el flujo de circulación de la vía por la que transita.
  3. Solamente en zonas urbanas.
  4. En ningún caso.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66773

El tráfico está formado por un conjunto de elementos tremendamente complejo, ¿cuál de los siguientes forma parte del tráfico?

  1. La vía.
  2. El conductor.
  3. El vehículo.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS; Manual de medidas de seguridad vial. Rune Elvik y Truls Vaa; FITSA

COD: 66774

El tráfico está formado por un conjunto de elementos tremendamente complejo, ¿cuál de los siguientes no forma parte del tráfico?

  1. La conducción.
  2. El tiempo.
  3. La vía.
  4. El conductor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS; Manual de medidas de seguridad vial. Rune Elvik y Truls Vaa; FITSA

COD: 66777

La responsabilidad civil está relacionada con:

  1. el deber de afrontar las consecuencias que impone la ley cuando una persona es culpable de un delito.
  2. la comisión de una infracción administrativa tipificada en la Ley de tráfico.
  3. la reparación de los daños y perjuicios causados a personas o bienes por nuestra actuación.
  4. el debido conocimiento de las normas de tráfico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El accidente laboral de tráfico. FREMAP, 2007

COD: 66778

La responsabilidad administrativa por hechos relacionados con el tráfico es:

  1. la que tiene la Administración para velar por la seguridad del tráfico.
  2. la derivada de la comisión de infracciones administrativas tipificadas por la legislación de tráfico.
  3. la relacionada con daños y perjuicios.
  4. el deber de afrontar las consecuencias que se impone al culpable de un delito.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66779

La responsabilidad relacionada con el deber de afrontar las consecuencias que impone la ley por la comisión de un delito se denomina:

  1. responsabilidad civil.
  2. responsabilidad penal.
  3. responsabilidad administrativa.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El accidente laboral de tráfico. FREMAP, 2007

COD: 66780

De los principios informadores de la circulación y de la seguridad vial, ¿cuál hace responsable de sus actos y de las consecuencias que se deriven de los mismos a todos los usuarios de las vías?

  1. El principio de responsabilidad.
  2. El principio de seguridad.
  3. El principio de precaución.
  4. El principio de confianza.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66781

¿Qué porcentaje de los traumatismos craneoencefálicos se produce, en España, como consecuencia de los accidentes de tráfico?

  1. 20 %.
  2. 40 %.
  3. 70 %.
  4. 95 %.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66786

Las lesiones más frecuentes en los atropellos son:

  1. aplastamientos de miembros.
  2. fracturas de diversos tipos.
  3. golpes por impacto de las piernas contra el parachoques.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66787

¿Qué elementos pueden explicar el grado de lesividad de una colisión?

  1. El intercambio de energía.
  2. La distancia de la detención.
  3. La superficie afectada.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66788

Existe una ley física, tercera ley de Newton, que dice que:

  1. a toda acción se opone una reacción igual y de sentido contrario.
  2. cuando un vehículo se detiene, la energía de su movimiento se debe transformar en otro tipo de energía.
  3. aquella energía que no sea absorbida por los elementos se transformará en calorífica.
  4. la aceleración de un cuerpo depende de su masa.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66789

Se puede definir grupo de riesgo como aquel colectivo con:

  1. menor posibilidad de verse afectado por un accidente de tráfico.
  2. mayor posibilidad de verse afectado por un accidente de tráfico.
  3. menor posibilidad de sufrir un infarto mientras conduce.
  4. mayor posibilidad de sufrir un infarto mientras conduce.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66790

Los conductores jóvenes tienen un mayor riesgo de sufrir un accidente de circulación a partir:

  1. del primer año de conducir.
  2. del tercer año de conducir.
  3. del cuarto año de conducir.
  4. del segundo año de conducir.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66791

Los comportamientos de los jóvenes conductores que producen más accidentes de circulación son:

  1. cruzar las intersecciones sin reducir la marcha.
  2. atravesar cruces regulados cuando el semáforo está en amarillo.
  3. conducir a mayor velocidad.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66792

Los accidentes más comunes en personas mayores como conductores se producen en:

  1. intersecciones.
  2. las salidas de las vías rápidas.
  3. las incorporaciones.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66793

Los condicionantes de la conducción incluyen las capacidades:

  1. de visión.
  2. de atención.
  3. motoras.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66794

La toma de decisiones en la conducción se produce en un contexto de:

  1. certidumbre.
  2. incertidumbre.
  3. riesgo.
  4. seguridad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66795

Entre los condicionantes internos de la conducción se incluye:

  1. la velocidad.
  2. las distracciones.
  3. el aprendizaje.
  4. el estado de los neumáticos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66796

Los problemas relacionados con la capacidad visual inciden directa y negativamente en:

  1. el tiempo de reacción.
  2. la fatiga.
  3. la capacidad de adaptación.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66797

Entre los factores externos que pueden afectar a la atención del conductor se encuentra:

  1. la edad avanzada.
  2. la fatiga y la somnolencia.
  3. el conocimiento detallado de la vía.
  4. la depresión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66798

Entre los factores internos que pueden afectar a la atención del conductor se encuentra:

  1. la señalización de la vía.
  2. la temperatura interior del vehículo.
  3. la luminosidad de la vía.
  4. un trastorno psicológico transitorio.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66799

La velocidad inadecuada es aquella que no responde:

  1. al tipo de vehículo y su estado.
  2. al estado de la vía.
  3. al estado psicofísico del conductor.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico

COD: 66800

En un accidente de tráfico se puede hacer referencia a las fases de:

  1. percepción e impacto.
  2. percepción, maniobra e impacto.
  3. decisión, maniobra e impacto.
  4. percepción, decisión e impacto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66801

En caso de colisión frontal, los ocupantes de un vehículo saldrán proyectados:

  1. hacia delante, solo en el caso de que usen cinturón de seguridad.
  2. hacia delante, en todo caso.
  3. hacia delante, solo en el caso de que no lleven puesto el cinturón de seguridad.
  4. hacia arriba o abajo, en el caso de no llevar puesto el cinturón de seguridad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66802

Las lesiones más frecuentes en caso de colisión por alcance son:

  1. fracturas en las piernas.
  2. esguinces cervicales.
  3. lesiones craneoencefálicas.
  4. fracturas en los brazos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66829

Las infracciones graves de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial se sancionarán con multas de:

  1. 100 euros.
  2. 200 euros.
  3. 500 euros.
  4. 1.000 euros.

RESPUESTA: B

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 80.1

Referencia Doctrinal:

COD: 66830

Las infracciones leves de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial se sancionarán con multas de:

  1. hasta 100 euros.
  2. hasta 200 euros.
  3. hasta 300 euros.
  4. hasta 500 euros.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 80.1

Referencia Doctrinal:

COD: 66831

Las infracciones muy graves de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial se sancionarán generalmente con multas de:

  1. 300 euros.
  2. 500 euros.
  3. 1.000 euros.
  4. 1.000 euros y suspensión del permiso de conducir.

RESPUESTA: B

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 80.1

Referencia Doctrinal:

COD: 66832

Para la toma de decisiones durante la conducción, la información viene suministrada por el sentido:

  1. de la vista.
  2. del tacto.
  3. del gusto.
  4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66833

¿Qué actitud de las siguientes forma parte de una forma de conducción defensiva?

  1. Señalar con suficiente antelación las maniobras y asegurarse que se han visto.
  2. Prestar especial atención en las intersecciones.
  3. Mantener distancia de seguridad y reacción.
  4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66837

El tráfico es deudor de su aspecto externo más negativo, ¿cuál es este?

  1. El accidente y su elevadísimo coste en vidas y en graves lesiones.
  2. El impacto medioambiental.
  3. El accidente y su reducido coste en vidas y en graves lesiones.
  4. El tráfico no tiene aspectos externos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66838

Las normas jurídicas que regulan la circulación y la seguridad vial se inspiran en una serie de principios, ¿a qué se refiere el principio de confianza?

  1. Se obliga a todos los conductores a encontrarse siempre en un estado físico y mental adecuado que permita una toma acertada de decisiones en cada una de las fases del proceso de conducción de un vehículo.
  2. Todo usuario de las vías públicas es responsable de sus actos y de las consecuencias que se deriven de los mismos.
  3. Se debe pensar que el resto de usuarios van a comportarse siempre como debieran o como se espera.
  4. Siempre que no se pueda demostrar la existencia de alguna circunstancia eximente de la responsabilidad, como la causa de fuerza mayor o el caso fortuito, será el usuario quien deba responder de los daños y perjuicios.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66839

Las normas jurídicas que regulan la circulación y la seguridad vial se inspiran en una serie de principios entre los cuales está:

  1. el principio de confianza.
  2. el principio de igualdad.
  3. el principio de solidaridad.
  4. el principio de hegemonía.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66840

De los que se citan, ¿cuál está considerado un principio regulador de la circulación y la seguridad vial?

  1. El principio de hegemonía.
  2. El principio de seguridad o defensa.
  3. El principio de economía.
  4. El principio de amistad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66841

Las normas jurídicas que regulan la circulación y la seguridad vial se inspiran en una serie de principios entre los cuales está:

  1. el principio de amistad.
  2. el principio de justicia.
  3. el principio de seguridad.
  4. el principio de progreso tecnológico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66842

De los que se citan, ¿cuál está considerado un principio regulador de la circulación y la seguridad vial?

  1. El principio de progreso.
  2. El principio de la riqueza.
  3. El principio de solidaridad.
  4. El principio de responsabilidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66843

Las normas jurídicas que regulan la circulación y la seguridad vial se inspiran en una serie de principios, ¿a qué se refiere el principio de confianza?

  1. Todo usuario de las vías públicas tiene derecho a esperar que el resto de usuarios cumplan las normas que regulan la circulación.
  2. Se debe guardar en todo momento unas medidas de precaución teniendo en cuenta la posibilidad real del percance y siendo tolerantes con las equivocaciones que puedan cometer otros.
  3. Se obliga a todos los conductores a encontrarse siempre en un estado físico y mental adecuado que permita una toma acertada de decisiones en cada una de las fases del proceso de conducción de un vehículo.
  4. Todo usuario de las vías públicas es responsable de sus actos y de las consecuencias que se deriven de los mismos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66844

El principio de confianza afirma que:

  1. siempre que no se pueda demostrar la existencia de alguna circunstancia eximente de la responsabilidad, como la causa de fuerza mayor o el caso fortuito, será el usuario quien deba responder de los daños y perjuicios.
  2. el cumplimiento de las normas por parte de los usuarios garantiza un conocimiento anticipado de sus conductas que facilita la toma de decisiones correctas en cada momento.
  3. debemos ser realistas y pensar que no todos los demás usuarios van a comportarse siempre como debieran o como esperamos.
  4. se obliga a todos los conductores a encontrarse siempre en un estado físico y mental adecuado que permita una toma acertada de decisiones en cada una de las fases del proceso de conducción de un vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66845

¿En qué se fundamenta el principio de la seguridad o de la defensa?

  1. En que todo usuario de las vías públicas necesita anticiparse al riesgo de la circulación conociendo qué van a hacer los demás conductores y peatones.
  2. En el cumplimiento de las normas por parte de los usuarios nos garantiza el conocimiento anticipado de sus conductas y nos proporciona la tranquilidad y la confianza necesarias para tomar las decisiones más correctas en cada momento.
  3. En que es obligatorio que todos los conductores se encuentren siempre en un estado físico y mental adecuado que permita una toma acertada de decisiones en cada una de las fases del proceso de conducción de un vehículo.
  4. En que debemos ser realistas y pensar que no todos los demás usuarios van a comportarse siempre como debieran o como esperamos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66846

¿En qué se fundamenta el principio de seguridad en la conducción?

  1. En que es obligatorio que todos los conductores se encuentren siempre en un estado físico y mental adecuado que permita una toma acertada de decisiones en cada una de las fases del proceso de conducción de un vehículo.
  2. En que todo usuario de las vías públicas es responsable de sus actos y de las consecuencias que se deriven de los mismos.
  3. En que debemos ser realistas y pensar que no todos los demás usuarios van a comportarse siempre como debieran o como esperamos.
  4. En que todo usuario de la vías públicas nunca es responsable de sus actos, pero sí de las consecuencias que se deriven de los mismos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66847

El principio de responsabilidad afirma:

  1. que todo usuario de las vías públicas necesita anticiparse al riesgo de la circulación conociendo qué van a hacer los demás conductores y peatones.
  2. que todo usuario de las vías públicas debe tener un comportamiento adecuado en todo momento y asumir las consecuencias de sus actos.
  3. que todo conductor debe ser realista y pensar que no todos los demás usuarios van a comportarse siempre como deben o como esperan.
  4. que todos los conductores se deben encontrar siempre en un estado físico y mental adecuado que permita una toma acertada de decisiones en cada una de las fases del proceso de conducción de un vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66848

El Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial:

  1. no regula las competencias que corresponden en materia de tráfico a cada una de las Administraciones Públicas.
  2. no regula las normas de circulación de los vehículos y las que por razones de seguridad vial rigen para peatones y animales por las vías de utilización general, así como los derechos y obligaciones de los conductores y demás usuarios.
  3. regula los elementos de seguridad activa y pasiva y su régimen de utilización, así como las condiciones técnicas de los vehículos y de las actividades industriales que afecten a la seguridad vial.
  4. regula las normas reguladoras de los impuestos relacionados con los vehículos.

RESPUESTA: C

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1.2

Referencia Doctrinal:

COD: 66849

El Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial:

  1. regula los elementos que conforman los presupuestos de transporte.
  2. no regula las normas de circulación de los vehículos y las que por razones de seguridad vial rigen para peatones y animales por las vías de utilización general, así como los derechos y obligaciones de los conductores y demás usuarios.
  3. no regula los elementos de seguridad activa y pasiva y su régimen de utilización, así como las condiciones técnicas de los vehículos y de las actividades industriales que afecten a la seguridad vial.
  4. regula los criterios de señalización de las vías de utilización general.

RESPUESTA: D

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1.2.d

Referencia Doctrinal:

COD: 66850

El Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial:

  1. no regula los elementos de seguridad activa y pasiva y su régimen de utilización, así como las condiciones técnicas de los vehículos y de las actividades industriales que afecten a la seguridad vial.
  2. regula las autorizaciones administrativas necesarias para la construcción de vehículos.
  3. no regula los criterios de señalización de las vías de utilización general.
  4. regula las autorizaciones administrativas necesarias para garantizar la seguridad y la fluidez de la circulación vial, así como las medidas cautelares que pueden adoptar las autoridades para tal fin.

RESPUESTA: D

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1.2.e

Referencia Doctrinal:

COD: 66851

El Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial:

  1. no regula las autorizaciones administrativas necesarias para garantizar la seguridad y la fluidez de la circulación vial, así como las medidas cautelares que pueden adoptar las autoridades para tal fin.
  2. regula las infracciones derivadas del incumplimiento de la normativa y las sanciones aplicables, salvo las penas dispuestas en la Ley Orgánica del Código Penal.
  3. regula el estudio de las enfermedades causadas por el transporte.
  4. no regula las competencias que corresponden en materia de tráfico a cada una de las Administraciones Públicas.

RESPUESTA: B

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1.2.f

Referencia Doctrinal:

COD: 66852

Según el principio de responsabilidad:

  1. es importante trasmitir la idea de la responsabilidad personal de cada una de las personas intervinientes en el tráfico, haciéndolas conscientes de que en la prevención del riesgo está la clave de una mayor seguridad.
  2. el cumplimiento de las normas por parte de los usuarios nos garantiza el conocimiento anticipado de sus conductas y nos proporciona la tranquilidad y la confianza necesarias para tomar las decisiones más correctas en cada momento.
  3. debemos ser realistas y pensar que no todos los demás usuarios van a comportarse siempre como debieran o como esperamos.
  4. todo usuario de las vías públicas necesita anticiparse al riesgo de la circulación conociendo qué van a hacer los demás conductores y peatones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66853

¿Cuáles de los siguientes son principios informadores de la circulación y de la seguridad vial?

  1. Los principios de confianza, seguridad y responsabilidad.
  2. Los principios físicos y técnicos.
  3. Los principios sociales y legales.
  4. No existen principios en materia de seguridad vial.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66854

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial es aplicable a:

  1. los caminos construidos en fincas privadas.
  2. las cocheras destinadas al uso exclusivo de sus propietarios.
  3. los animales sueltos que se encuentren en una vía.
  4. los terrenos sustraídos al uso público.

RESPUESTA: C

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 1.2-b

Referencia Doctrinal:

COD: 66855

La responsabilidad por las infracciones en materia de tráfico recaerá sobre:

  1. el titular del vehículo.
  2. el tomador del vehículo.
  3. el autor del hecho en que consista la infracción.
  4. No existe responsabilidad en materia de tráfico.

RESPUESTA: C

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 82

Referencia Doctrinal:

COD: 66856

La responsabilidad por las infracciones relativas a la documentación del vehículo recaerá sobre:

  1. el titular del vehículo.
  2. el tomador del vehículo.
  3. el autor del hecho en que consista la infracción.
  4. No existe este tipo de responsabilidad en materia de tráfico.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 82

Referencia Doctrinal:

COD: 66857

El titular de un vehículo será, en todo caso, responsable de:

  1. las infracciones en materia de tráfico como autor del hecho.
  2. las infracciones relativas a los reconocimientos periódicos y a su estado de conservación, cuando afecten a las condiciones de seguridad.
  3. la limpieza interior.
  4. la limpieza y mantenimiento del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 82.1.f

Referencia Doctrinal:

COD: 66858

¿Cuál de los siguientes principios es informador de la circulación y de la seguridad vial?

  1. El principio de confianza.
  2. El principio de separación de poderes.
  3. El principio de seguridad ciudadana.
  4. El principio de irresponsabilidad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. DGT 2015

COD: 66859

El tráfico motorizado por carretera es:

  1. una lacra social y económica de elevada importancia.
  2. un fenómeno exclusivamente social de suma importancia.
  3. un fenómeno social y económico de suma importancia.
  4. un fenómeno social y económico de escasa importancia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66860

El aspecto externo más negativo que genera el tráfico motorizado de vehículos por carretera es:

  1. el beneficio social para los fabricantes de vehículos.
  2. el accidente.
  3. el reducido coste en vidas humanas.
  4. el beneficio económico para los fabricantes de vehículos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66861

¿Cuál de los siguientes reglamentos forma parte de la legislación actual vigente en materia de tráfico?

  1. El Código de la Circulación.
  2. El Reglamento General de Peatones.
  3. El Reglamento General de Conductores.
  4. El Reglamento de Coches de Alquiler.

RESPUESTA: C

NORMA: RD 818/2009 Preámbulo

Referencia Doctrinal:

COD: 66862

Entre las habilidades básicas para la conducción, ¿cuáles son las habilidades motoras?

  1. Las que ejercitan la agudeza visual.
  2. Las que aumentan la concentración y mantenimiento de la atención.
  3. Las que permiten mantener el control sobre la trayectoria del vehículo.
  4. Las que incrementan el conocimiento de normas de circulación.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 66864

¿Qué elementos condicionan el análisis y procesamiento de la información que recibe el conductor durante la conducción?

  1. La jornada laboral y los datos del tacógrafo.
  2. La experiencia y formación.
  3. La situación del vehículo en la vía.
  4. El tipo de vehículo y el transporte que se esté llevando a cabo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66865

¿Qué dos elementos se suelen utilizar para clasificar los contextos en el proceso de toma de decisiones durante la conducción?

  1. Grado de conocimiento del problema e incertidumbre del resultado.
  2. Grado de conocimiento del problema y conocimiento de los resultados.
  3. Posibilidades de actuación y resolución.
  4. Elementos de comunicación e información.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66866

La calidad de la comprensión de la información, procedente del entorno del tráfico, que recibe el conductor puede verse alterada por:

  1. la fatiga.
  2. la baja visibilidad.
  3. el alcohol.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66867

Cuando existe exceso de velocidad, el porcentaje de accidentes mortales se incrementa en un:

  1. 60 %.
  2. 50 %.
  3. 40 %.
  4. 30 %.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 66881

Según la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, el conductor debe:

  1. velar por la buena identificación de las placas de matrícula.
  2. verificar el buen estado de la vía que vaya a utilizar.
  3. tomar nota de cualquier incidencia en la señalización.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: A

NORMA: RD Legislativo 6/2015 Art. 10.2

Referencia Doctrinal: